비행 중 방사선이 있습니까? - GM-100 선량계 측정

답은 '예'여야 합니다! 다음은 작년 출장에서 제 동료들이 여러분과 공유하기 위해 수행한 작은 테스트입니다.

一. 항공기가 받는 우주선 방사선량에 대한 질문을 고려하여 이 비행 중에 일부 테스트가 특별히 수행되었습니다. 다음은 테스트 도구 및 비행 정보입니다.

1. 비행 노선: 심천-산야

2. 비행시간 : 2021년 12월 15일 수요일

3. 선량계: GM-100 개인용 선량계

4. 고도계: 화웨이 GT

두. 첫 번째 측정은 이륙 전 기내에서의 선량률입니다.

삼. 항공기가 상승하면서 고도가 498m일 때 선량률이 증가했고 이때 선량률은 0.16uSv/h였다. 그것은 여전히 ​​자연 환경의 맥락 안에 있습니다.

4. 계속 오르면 고도는 1029미터이고 방사선 값은 0.30uSv/h까지 계속 상승합니다.

5. 항공기가 고도 1586m까지 올라갔을 때 방사선 선량률은 0.95uSv/h로 증가했습니다.

6, 항공기는 고정 고도에서 순항하기 시작했으며 이때 우주선 방사선도 가장 높습니다.

7: 비행 1시간 동안의 최대값과 평균값은 1.69uSv/h와 0.74uSv/h입니다.

8. 총 비행시간은 1시간 18분이었고 누적 흡수선량은 0.789uSv였다.

9. 핵의학 작업장의 방사선방호 및 안전요건은 다음과 같다.

  핵의학에 종사하는 의료진의 직업적 노출 선량 한도 값은 GB18871을 준수해야 합니다. (1) 일반적으로 직업적 노출의 연간 한도 값은 50mSv(5000USV)를 초과해서는 안 됩니다. (2) 일반인의 연간 피폭선량한도는 1mSv(1000uSv)를 초과할 수 없다.

10. 요약: 이 비행 중 인체에 가해진 방사선량은 0.789usV로 일반인 피폭치의 0.789‰에 해당합니다. 1년에 800시간 비행해도 누적 흡수량 0.6312mSv(0.789x800 =631.2uSv)는 일반인 노출한도의 63.12%에 불과했다. 따라서 비행하는 동안 방사선이 발생하지만 방사선 량은 국가 기준 한도보다 훨씬 낮습니다. 비행기를 타면서 받는 방사선량이 걱정되시나요?

참고: 위의 내용은 개인의 이익을 위한 개인적인 조사이며, 어떤 단위나 개인의 결정을 위한 근거가 아닙니다.

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