Jawapannya mesti ya! Berikut ialah ujian kecil yang dilakukan oleh rakan sekerja saya dalam perjalanan perniagaan tahun lepas untuk dikongsi dengan anda
一. Memandangkan persoalan mengenai dos sinaran sinar kosmik yang diterima oleh pesawat, beberapa ujian telah dijalankan khas semasa penerbangan ini. Berikut ialah alat ujian dan maklumat penerbangan:
1. Laluan penerbangan: Shenzhen-Sanya
2. Masa penerbangan: Rabu, 15 Disember 2021
3. Instrumen dos: Instrumen dos peribadi GM-100
4. Meter ketinggian: Huawei GT
二. Pengukuran pertama ialah kadar dos dalam kabin sebelum berlepas: (ketinggian ialah 178 meter, kadar dos semasa ialah 0.1uSv/j, yang tergolong dalam kadar dos latar belakang dalam persekitaran semula jadi)
3. Apabila ketinggian adalah 498 m dengan pesawat mendaki, kadar dos meningkat, pada masa itu kadar dos ialah 0.16uSv/j. Ia masih dalam konteks persekitaran semula jadi.
4. Teruskan mendaki, ketinggiannya ialah 1029 meter, dan nilai sinaran terus meningkat kepada 0.30uSv/j.
5. Apabila pesawat naik ke ketinggian 1586 meter, kadar dos sinaran meningkat kepada 0.95uSv/j.
6, pesawat itu mula berlayar pada ketinggian tetap, pada masa itu sinaran sinar kosmik juga paling tinggi
7: Nilai maksimum dan nilai purata semasa tempoh penerbangan 1 jam ialah 1.69uSv/j dan 0.74uSv/j.
8. Jumlah masa penerbangan ialah 1 jam dan 18 minit, dan dos terserap terkumpul ialah 0.789uSv.
9. Keperluan untuk Perlindungan dan Keselamatan Sinaran di Tempat Kerja Perubatan Nuklear adalah seperti berikut:
Nilai had dos pendedahan pekerjaan untuk kakitangan perubatan yang bekerja dalam perubatan nuklear hendaklah mematuhi GB18871 (1) Secara umumnya, nilai had tahunan pendedahan pekerjaan tidak boleh melebihi 50mSv (5000USV); (2) Had dos tahunan untuk pendedahan awam tidak boleh melebihi 1mSv(1000uSv).
10. Ringkasan: Dos sinaran kepada badan semasa penerbangan ini ialah 0.789usV, bersamaan dengan 0.789‰ daripada nilai pendedahan awam. Walaupun penerbangan itu berlangsung selama 800 jam setahun, penyerapan terkumpul 0.6312mSv (0.789x800 =631.2uSv) hanyalah 63.12% daripada had pendedahan awam. Jadi semasa terbang akan mempunyai sinaran, tetapi dos sinaran jauh di bawah had piawaian kebangsaan. Jadi, adakah anda bimbang tentang jumlah radiasi yang anda dapat daripada terbang?
Nota: Perkara di atas adalah tinjauan peribadi untuk kepentingan peribadi, bukan sebagai asas untuk sebarang keputusan unit atau individu.
Produk utama yang dibangunkan oleh teknologi Wanyi: instrumen pemantauan kualiti udara persekitaran, sistem pemantauan indeks segar persekitaran udara, pengesan ion negatif, sensor ion negatif, pengesan habuk, pengesan gas, modul pengesanan gas, pengesan sinaran, dll...